7日，多鱼电子科技集团董事长王淦领到了新座驾钥匙，这台新车是东风乘用车公司生产的“东风A9”轿车。与普通版本不同，该车是根据王淦商务出行需求而特别订制，车身嵌有多鱼公司标识，后排还有车载冰箱和安放笔记本电脑的小桌板。

据悉，3月起，东风乘用车公司试水“私人订制”，按照客户个性化需求生产车辆，首批收到200辆订单，目前已陆续交付30辆。

牵手互联网企业满足客户个性需求

不少人买车时，或许会有这样的纠结：喜欢A款车的内饰，又舍不得B款车的配置，鱼与熊掌，难以取舍。汽车私人订制，正是为解决客户痛点而生。

“中国车市已逐步从‘卖方市场’转为‘买方市场’，企业不能闭门造车。”东风乘用车公司大客户部部长陈萌介绍，该公司前期进行了大量调研，结果显示，90后客户喜欢车辆拥有炫酷的外观和动感的音响效果；80后客户偏爱行车记录仪、倒车影像等安全配置；70后车主更注重汽车内饰营造出的豪华感。

生产“订制汽车”并不容易。陈萌表示，工艺复杂，如果为单个客户订制个性化配置，采购、制造、管理成本都较高，“如果有十个、甚至上百个客户都有类似的需求，生产成本可控制在合理范围。”

年初，东风乘用车公司与多鱼电子科技集团达成战略合作协议，由多鱼科技在网上搜集客户需求，通过大数据分析整理归类，再将订单交付东风乘用车公司集中生产。

通过该模式降低成本后，东风乘用车私人订制车辆价格与普通版相当，客户只需根据增添的配置支付相应的差价。

订制也不能任性车辆安全是底线

目前，东风乘用车私人订制的范围主要包括颜色、天窗、灯光、内饰、车载互联系统等，不涉及动力、刹车等系统的改装。陈萌表示，汽车私人订制必须在法规允许和确保安全的前提下进行。

根据我国法规，汽车要安装车牌上路，必须是工信部公布的“车辆生产企业及产品公告”目录中的车辆。厂家开展个性化订制，只能在目录车辆的基础上进行，不能随意更改发动机、刹车系统、安全气囊等法规件。“汽车法规件通常与车辆安全息息相关，擅自改装容易导致安全隐患。”陈萌透露，也有一些客户会提出“不太合理”的需求，需要销售人员进行专业解释和沟通。

以私人订制吸引客户，正成为国产自主品牌“逆袭”的新招数。长安汽车、上汽大通等车企都推出了私人订制服务。去年7月，上汽大通发布“我行@MAXUS”平台，成为国内首家实施C2B（消费者到企业）智能化大规模定制的车企。

陈萌表示，相比进口或合资品牌，自主品牌车企在产品制造工艺上已十分接近，但品牌影响力仍有不足，因此，关注客户需求更显重要。“未来，随着生产模式的进一步优化，东风乘用车生产的车中，将有一半是按客户个性化需求订制的。”他说。