秦楚网讯（十堰日报）通讯员 高雅 报道：隆冬时节的黑龙江省银装素裹，气温低至零下30OC。1月4日，多辆崭新的东风猛士军车抵达黑龙江省某地，将在这里迎接为期一个多月的极寒考验。这些东风猛士均来自东风军品一号工程——“东风猛士6×6及10人改样车”项目，该项目共有16辆新车，包括东风猛士防护型武器平台车、东风猛士防护型支援保障车、东风猛士防护型10人突击车等多款车型，均为最新研制的东风猛士车型，代表东风军车的最高技术水平与制造实力。

顶层设计，动态管理，确保项目高效推进

现代战争是联合作战、体系对抗，武器装备必须要跟上时代发展的脚步。 “东风猛士6×6及10人改样车”项目正是根据我军现代化建设要求，在现有东风猛士基础上提升性能、质量研发试制的一批全新车型，其对国防建设、对东风发展均具有重要意义。东风公司副总经理刘卫东曾多次强调， “军车品质的好坏是检验东风公司政治意识的第一标准，要举全公司之力，制造出让军方满意的优良军品，为国防建设作贡献。”

据了解，16款东风猛士在研发过程中充分考虑了新材料、新工艺、新技术的应用，体现了军品的可靠性、保障性、安全性、环境适应性，特别是动力性能、防护性能、承载能力、驾驶体验得到全面提升。除了军车必须具备的性能以外，新车在研制过程中充分应用了人机工程，驾驶更加轻便、视野更加开阔、布局更为合理，振动噪声降低，管线路也进一步优化。

为确保这一项目按照军方要求的进度节点高质量推进，东风公司将此项目确定为东风军品一号工程，成立了行政指挥、设计师、会计师、质量师、工艺师五大系统组成的项目管理机构，对项目设计开发、成本价格、质量及工艺进行管控，由东风公司领导挂帅，公司军品事业管理部、技术中心、科技工程部、东风越野车公司等多方参与。

“项目推进过程中严格执行现场办公要求，推行工作会例会制度、周报制度、项目承诺和问责制度。”东风越野车有限公司总经理、 “东风猛士6×6及10人改样车”项目总工艺师周旺生介绍说。在军品研制过程中，项目管理机构安排专人在东风越野车有限公司试制现场联合办公，按照当天问题不过夜的要求，现场协调解决出现的问题。同时，每日、每周、每月按照要求召开不同层级的会议，通报项目进展情况和后续工作计划。

匠心雕琢，铁血锻造，打造一流军工品质

军工品质，这四个字背后代表着严苛的制造标准、卓越的产品性能和过硬的产品质量。 “作为东风军车重要的制造单位，东风越野车有限公司一直将东风猛士品质的好坏作为检验我们政治意识的第一标准。”周旺生表示，对于每一个东风越野车人来说，军品制造代表着铁一般的纪律和执行力。

“时间特别紧，任务特别重。”东风越野车有限公司技术部产品室主任程志能是8辆东风猛士6×6车型试制工作的牵头人，曾多次参与东风猛士新品试制工作，他在谈及此次试制工作的感受时说。经过概念车、初样车两大阶段后，正样车的试制周期仅有一个多月，同时，新车试制的生产准备难度也高，仅8台东风猛士6×6就新增9套工装夹具、改造11套工装夹具。东风越野车总装一车间、二车间、试制车间采用 “5+2”、 “白+黑”的工作模式全力推进。

“试制的过程就是要把新车的问题暴露出来，及时有效地解决。”总装一车间主任邢建峰说。总装一车间在 “东风猛士6×6及10人改样车”项目中承担了5台东风猛士6×6车型的试制工作，同期还完成了180辆东风猛士的正常生产任务。

履行使命，攻坚克难，为国防建设再添利器

“克服一切困难，保证完成任务！”在每天的班前会上，员工们齐声承诺。试制中，大家遇到了很多前所未有的棘手问题。 “有一辆车的三角臂由于部品的精度不够，要重新发货，但为了保证后期进度，我们只能先将这个三角臂安装上，继续查找后续工序的问题。等新的部品到了以后，我们再把跟它相关的轮胎、轮边减速器等零件拆下来，全部重新装载。”总装一车间总装班作业指导员吴慎飞介绍说。试制过程中，完全做到了100%符合设计要求，零件装配的精度误差控制在0.2mm以内。

高标准、严要求，为确保项目如期推进，试制车间早在新车试制之前就对员工强化了技能培训。 “我们对关键岗位进行提前培训，并把以前试制新车时遇到的问题拿出来进行预演。”试制车间试制班班长牛立军说。为确保装配质量，车间每天对现场进行四次巡视，针对出现的问题进行一元管理公示，力求做到当日解决。因为试制车型无法在现有生产线上进行装配，困难作业点较多，试制车间6个工位要完成应该在28个工位上完成的工作。“长时间抬头、深蹲、托举，虽然辛苦，但大家以高度的责任感坚持做好每个环节的工作。”牛立军表示，经过这一轮试制，试制车间制定OPL训练书28项，完成一元管理表170多项，改善问题点数170多个。

在多方努力下， “东风猛士6×6及10人改样车”项目如期完成概念车、初样车试制任务，进入正样车试制阶段，其中11辆车提前1天交付军方进行寒区试验，另外5辆车也正在加紧试制中。