湖北日报全媒记者 雷闯 张宵祎 通讯员 严慈磊

7月17日16时，位于襄城区尹集乡的襄阳市佰悦通达物流有限公司，一辆装载500多件包裹的无人配送车整装待发，车牌号为“XY0003试”。

目前，“持照”上路行驶的无人物流配送车在襄阳共有12辆。

7月5日，进一步深化国家级车联网先导区应用场景，襄阳向东风蓝卡（武汉）科技有限公司发放12张低速功能型无人车测试应用牌照。襄阳成为我省首个开启无人物流配送的城市。

湖北日报全媒记者看到，“XY0003试”无人配送车像装有四个轮子的白色集装箱，没有驾驶室，体积超过5立方米，前面四个角各有1个监控器。

打开车厢，里面装满了包裹，被栏杆隔成三块区域。“要把货送到3个投递点。”佰悦通达物流公司负责人胡宝林打开手机上的城配APP，扫码派车、点击快递驿站，车辆缓缓启动。

路上车辆行人较少，无人配送车时速保持在30公里左右，经过两个红绿灯，严格按交规停行，拐弯时提前打转向灯，“看到”行人穿越马路，会提前减速。

8分钟后，车辆停靠在尹集乡姚庵村一家快递超市门口。老板董付勤打开手机，扫码，点击“确认收货”，车门自动打开。

“开始有些不习惯，操作了几回，感觉比快递员投递更方便，连电话都不用打。”董付勤说，就像点外卖一样，什么时候发货，车辆行驶到哪，手机上一目了然，非常准时。

胡宝林介绍，无人配送车设计最高时速40公里，搭载了L4级别的自动驾驶系统，配备多个激光雷达、摄像头和1台自研计算单元，就像驾驶员的眼睛，自动识别红绿灯、行道线，提前避让。如果前方有故障，车辆会根据提示或绕行，或原地等待。如果出现碰撞或紧急情况，自动开启人工干预。

1小时后，无人配送车完成了3个快递点的投递，按原线路自动返回。

东风蓝卡（武汉）科技有限公司相关负责人肖久平表示，目前，12辆无人配送车在佰悦通达物流、中国邮政集团襄阳分公司两家企业投放使用，每天送达20多个投递点，单车日均行驶百余公里。通过城配APP，能清晰看到每辆无人配送车的具体方位、行驶状态等信息。

去年，襄阳获批国家级车联网先导区，加快打造智慧公交、智慧物流、智慧环卫等应用场景。此次发放牌照，旨在深化智慧末端无人城配，解决行业痛点。

“配送员招不够，一直是公司头疼的事。”胡宝林说，公司每天需要配送的快件约1.8万件，因缺少配送员，每天要滞留近2000件快递。无人配送车“上岗”后，快递再也没有滞留了，也不用担心春节配送员放假问题了。

襄阳市邮政管理局市场监管科科长李娓涵表示，襄阳市目前日均收揽、派送快递约150万件，配送员（含快递员）约4000人，加快推广无人配送车，有利于提升快件配送效率。