即便邮件堆积如山，王正依旧微笑着耐心整理。

云上十堰讯 文、图/记者 曾雨 报道：每年双11期间，为了及时将快递送达，快递小哥起早贪黑，风雨无阻。快递行业门槛低，但工作辛苦，人员流动频繁，有的甚至入行一个月便打了退堂鼓。在十堰申通快递，有这样一名快递员，从2003年入行时起，一干就是19年，他也因此成为我市民营快递企业中，从事快递员工作时间最长的一位。在双11到来之际，记者采访了这位“最老”快递小哥。

2003年从事快递工作 一干便是19年

11月4日，在十堰申通快递公司分拣中心，王正和雇员一起，将快递装上轻型货车。除自己片区的快递外，他还帮忙给5家快递驿站送货，平时每天快递量超过1200件。因快递量大，他专门雇了两名员工，加上妻子，4人一起经营申通快递在汽配城的业务。

40岁的王正从事快递员工作已有19个年头。2003年，申通快递最早在十堰开展快递业务时，聘有3名快递员，他便是其中一位。

如今，19年过去，其他两人早已转行，但王正仍在坚持。

“我没啥文化，2003年从老家河南淅川到十堰，就选择了快递员的工作。”王正感慨，自己也没想到，这一干就是19年。

王正回忆，申通快递是最早进入十堰的民营快递企业，当时办公地点还设在三堰客运站对面。在起步阶段时，申通快递在城区一天的快递量仅有30多个。

初到十堰，王正人生地不熟，为了尽快适应工作，他每天骑着摩托车熟悉城市。“一周左右，我就把城区基本摸熟了。”王正说，他当时负责车城路、红卫、花果片区的快递业务，主要收发的货物是汽车零部件。平时，他就骑着摩托车收发快递。

彼时，申通快递员工工资核算采取的还是工资加收件提成的方式。“我第一个月到手300元，第二个月加上提成有400多元。”王正说，在当时，这个工资也能养家糊口，他很知足。

快递承包片区 他第一个吃螃蟹

2005年，王正接下了申通快递在白浪汽配城的业务。“汽配城商户多，这里货量不会少。”王正想大干一场，但等他真正开展工作时，却碰了壁。

“那时候，大家根本不相信民营企业，发货主要走邮政。”王正说，为了打开局面，他挨家挨户发名片，但成效一般。直到2006年，随着网购的兴起与发展，民营快递才逐渐被大家接受。到2007年时，城区已有申通、宅急送、天天、顺丰、圆通、中通、韵达快递。

局面打开后，王正每天收件量也多了起来，从原先每天20多件逐步增长到50多件。而在当时，每收一件有8至10元的收入。

2008年，王正的事业迎来转机——申通快递开始采取承包制。“即由快递员承包片区，取消基本工资，快递员工资全靠收派件。”王正说，承包片区后，快递员自收自营，风险自担，又没有基本工资，很多快递员心里没有底，不敢承包。但他经过深思熟虑后，决定当第一个吃螃蟹的人。

“收件每单8至10元，派件每单0.4元。”王正说，他收件量保底有30件，加上经营3年奠定的基础，快递还是有保障，因此承包片区有利可图。

给自己打工后，王正更拼了，每天除了派件，都在想方设法拉客户。在承包汽配城片区的第一个月，他就拿到了2000多元收入，这比承包前足足多了1000多元。见王正尝到甜头，其他快递员也纷纷跟着承包。

扣除人工等开支 一年能有十多万元收入

王正在承包后也受了挫。2009年10月，有商户通过他将商用车前大灯发往重庆，但货物到达后却破损了。风险自担，王正要赔偿客户损失。“赔偿事小，信任危机事大，为了弥补商户损失，挽回信任，我赔偿商户400元。”王正说，这相当于他几天都白干了。

为了避免类似情况再次发生，王正专门采购了填充物，对每一个包裹都精细包装，避免碰撞损伤。

随着电子商务、快递物流的发展，我市快递量呈现井喷势头。申通快递的分拨中心也迁到了七里垭。乘着这股东风，王正业务越做越大，2009年，他购买了一台面包车，到2010年，他在汽配城租了一间仓库，2013年又租了一间门面。

虽然在汽配城有了“根据地”，但王正为了方便汽配城商户，他始终坚持将快递送上门。

分装、运输工作一点也不马虎。

“每天早上去分拨中心拉货，然后派送，要在商户回家前将货送完。”王正说，随着各家快递公司竞争激烈，他服务片区越来越小，从最初的汽配城到目前只剩富桥区、A区、B区和C区，但快递量却不降反增。“摊子太大，我也吃不下，服务好手头的用户就很好了。”

在雇佣两名员工后，王正将到分拨中心拉货的任务交给员工，自己则在门面负责发货。“扣除人工等开支，一年有十多万元收入。”王正说，正是靠着快递业务，养活了他一家四口，现在两个孩子都分别上高中和大学了。

连车带货被偷 一度让他爬不起来

2003年到2009年，王正收发快递骑坏了两辆摩托车。在外面久了，双腿也落下了病根，“一到冬天，腿都是凉的，裹再厚也不管用。”

比起工作的辛苦，最让王正忧心的是来自用户的投诉。“有的用户看到快递记录后，就打电话过来催件，个别用户稍晚一点都要投诉。有的用户还临时变更送货地址，增加了派送难度。”王正说，公司有严格的规定，快递员一旦接到投诉，就要面临扣罚。尽管如此，王正仍然喜欢快递工作。

王正坦言，从事快递工作19年来，他仅有一次“放弃”的念头。那是2011年12月14日，王正将装满快递的面包车停在自家楼下，但当晚却被人连车带货一并偷走。“报警后尽管有监控可查，但却没看清人脸，此事不了了之。”王正说，除损失车辆，他还另外赔偿用户1万多元。

这个打击让王正一蹶不振，三天茶饭不思。“当时真有点爬不起来了。”王正说，但朋友们都安慰他，自己还要养家糊口，最后在公司老板的支援下，这才重新买车，振作起来。

“现在干快递，比以前难多了。快递企业竞争激烈，快递量大，派送任务重，快递员的工作量增加了，但收入的增长与之不匹配，同时，还要担心用户投诉。”但这么多年都过来了，为了家庭，王正还要继续在快递员岗位上干下去，“直到干不动了为止。”

王正说，快递员很辛苦，尤其是双11期间派送压力大，请众人能对快递小哥多一份理解和包容。