云上十堰讯 文、图/记者 曾雨 特约记者 沈知龙 报道：东风猛士M50的量产下线，丰富了猛士的产品线，填补了国内2吨高机动越野车的空白。该车是国内首款军转民用特种车，售价为66.88万元，东风公司拥有自主知识产权，十堰再添一张城市新名片。东风猛士M50为适应民品需要，做了哪些技术改进？与市面上其他越野车相比有什么不同？针对市民普遍关注的问题，8日，记者采访了东风越野车东风猛士M50的技术人员。

东风猛士M50有着怎样的研发背景？

东风越野车有限公司副总经理陈迹介绍，东风猛士 M50于2020年2月立项，是为满足应急管理市场需要，在东风猛士军车基础上研发的一款民用车型，其充分继承了东风猛士军车的军品基因和性能，在服务应急管理领域的同时，也为广大越野发烧友提供了一个新的选择。

陈迹表示，东风猛士M50是东风越野车面向民用市场的首款车型，为单排长头车型。2022年，他们将推出双排车型，后续每年会推出一款以上的车型，逐步建立完整的产品型谱，满足应急救援和野外作业等越野复杂路况场景下行业客户的使用需求。

东风猛士M50是东风越野车面向民用市场的首款车型。

东风猛士M50与其他越野车型有何不同？

陈迹表示，根据不同的越野场景，越野车分为三大市场。一是防务市场，主要是军用越野车，其一般需要装甲防护，离地间隙在400毫米以上。二是安保市场，主要是应急救援、公安特勤、国防动员等行业和野外作业车辆，车辆一般不需要防护，离地间隙在300毫米以上。三是个人民用越野市场，主要是普通个人使用的民用越野车，车辆不需要防护，离地间隙在220毫米左右。

东风猛士M50的离地间隙达到420毫米，具有高机动性、高通过性、高可靠性，称之为高机动越野车，与其他标准机动越野车是完全不同的。

陈迹介绍，通俗地讲，别的车过不去的地方，猛士M50可以过去；别的车爬不上的坡，猛士M50可以爬上去；别的车越不过的壕沟，猛士M50可以越过。事实上，一些重大的地质灾害、突发事件，如2008年汶川地震等，多是猛士底盘改装的车辆冲在最前面。

为适应民用市场，东风猛士M50做了哪些改进？

陈迹表示，继承东风猛士军品性能是猛士M50的最大优势。他们以军用版猛士为基础，对通用驱动桥、悬架、转向等优势底盘总成进行开发，充分发挥车辆的通过性，还结合民用法规排放、油耗等要求，重新匹配动力总成，使其保持优良的动力性。

同时，在研发过程中，他们与多个潜在客户进行交流沟通，了解客户需求，对车辆的驾乘舒适性、振动和噪音、车内空间、车内人机工程都做了一系列提升和改进。

陈迹表示，为了使验证充分，他们还进行了两轮可靠性试验。总体来讲，猛士M50既保持了军用版的高机动性、强越野能力，又满足了油耗、排放等民用需求，尤其适用于应急救援、野外作业领域。

东风猛士M50量产有何特殊意义？

陈迹指出，东风猛士M50是面向行业客户应急救援和野外作业，装载2吨左右的高机动功能承载平台，它的出现填补了国内在该市场的空白。此前，国内没有厂家生产装载2吨和高越野机动性的车辆，由于没有合适的车辆，国内的企业只能采购进口车型或者低越野性能小吨位的车辆。

目前，由于国六排放法规和环保信息公开政策的影响，进口车型受限，低越野性能的车型在实际使用过程中，无法完全满足行业用户需求。

对于东风公司而言，东风猛士M50推出后，将以更丰富的生产线，传递东风猛士品牌价值。