付长和正在安排扫雪除冰工作。

云上十堰讯 文、图/记者 冰客 特约记者 赵连斗：在襄渝铁路十堰段内，有一个偏僻小站——小花果火车站。站长付长和连续9年坚守岗位，没能回家过年。“虽然春节我不能一家团圆，也不能陪妻子过生日，但是看到旅客平安回家，万家团圆，我的心里很高兴。”付长和说。

春节期间，他既是站长又是炊事员

提起小花果火车站，可能很多十堰人都不太了解。它位置偏僻，是襄渝东线进出川陕的必经通道。近日，十堰晚报记者乘5路公交车到达终点站，然后转车来到鲍峡镇小花果村，下车后上到半山坡，看见五六栋站房，这里就是小花果火车站了。

小花果火车站周围很荒凉，只有少量居民，旁边是一片山坡，时常能看到野生动物。付长和介绍，以前从十堰城区来这里要转3趟车，现在只用转两趟车。小花果火车站是五等小站，不办理客货运业务，只办理接发列车、作业、施工维修、行车室天窗施工、调度命令、救援、设备故障处理等业务。

付长和1962年生于房县，曾经当过兵，1987年退伍后来到铁路部门工作。2006年，他调到十堰车务段安全技术科工作，2010年到小花果火车站担任站长、党支部书记，一干就是９年。

春运期间是铁路运输最繁忙的时段，在小花果火车站，付长和既要履行站长的职责，协调站内工作，又要兼职炊事员，做好饭菜送到各个岗位上。

“自从2010年调到小花果火车站，我连续9年没回家过年了。”付长和说，“一来节假日期间，管理人员必须在岗值班；二来春节期间炊事员放假，站上没人做饭，我的厨艺还行，做的饭菜职工们都喜欢吃，因此每逢过年，我就主动留下来值班了。”

一天接发152趟列车，丝毫不能马虎

小花果火车站共有职工12人，一天四班倒，每天接发客货列车152趟。两名职工一个班，一个管内勤，一个负责外勤。接发每一趟列车，都要按照作业程序和步骤规范操作，节假日更不能马虎。

面对控制台，内外勤人员要相互确认、联控，手指、眼看、口呼……一样不能少。内勤人员操作鼠标，在显示屏上逐项点击、填记、通话、告知邻站，外勤人员按时迎送列车，监视列车安全运行。

付长和的工作范围就是食堂、运转室、宿舍三点一线，他多数时间都待在运转室。工作上他严格认真，管理上他不留情面。

去年农历腊月廿九深夜，外勤人员正在接车，听到对面山上有动物吼叫。害怕动物冲到车站来，外勤人员顺手捡了一块石子扔过去，想吓唬一下动物，被付长和发现。下班后，付长和开会批评道：“接车时不能分散注意力。万一列车上的篷布、绳索、物件脱离，多危险呀。”会后，这名外勤人员按照规定受罚了。

尽管付长和工作起来铁面无私，但生活中是一名温柔体贴的好大哥。职工们下班后，他召集大家一起下棋、探讨业务、聊家常，还主动进厨房给大家做饭。

9年没回家过年，他说自己愧对妻儿

今年春运期间，付长和一直坚守岗位，只能利用每天早晚的休息时间给家人打电话。“越是关键时刻越要提高警惕。我是站长，春运期间更不能离开车站半步，只能舍小家，委屈妻子和儿子了。”付长和说起妻儿一脸愧疚之情。

付长和的妻子谢登云以前在粮食系统工作，现已退休，儿子也已参加工作。虽然家住十堰城区，离小花果火车站不算太远，但9年来，每年的40天春运他没休息过一天。

2010年调到小花果火车站工作，正好赶上儿子上大学，他没时间去送。儿子放寒假回来，基本上都是春运时段，他常常无法见上儿子一面。妻子谢登云的生日在春节前后，付长和因为工作原因也不能回家为妻子庆祝。

说起丈夫的工作，谢登云虽有怨言，但是她没有责怪过他。“这些年我都习惯了。老付说的对，虽然我们一家人过年不能团圆，但是看到那些旅客平安回家，我的心里很高兴。”

除夕之夜，正当万家灯火通明，阖家团圆之时，小花果火车站不足百米的站台上，温暖的灯光护送着每一趟列车驶向远方。

正是因为有了千千万万个像付长和这样的人坚守岗位，才换来了万家团圆的幸福时光。