秦楚网讯 记者 冰客 特约记者 赵连斗 报道：12日22:30分，一列挂有40多节车皮，装载着1000多吨货物的X606次专列从十堰火车站快速驶出，一路直奔武汉吴家山物流中心。这是十堰开行的首趟铁水联运货运列车，也是十堰车务段首次通过海上丝绸之路将汽车贸易产品发往中东、欧美国家。

据介绍，过去十堰地区出口到国外的产品都是通过散类装货物运送到上海，再进行装箱上船报关出口；也有从武汉阳逻港拉空箱到十堰装货后再运回到港口。这两种方式的运输无形中给企业增加了不少成本，十堰至武汉汽车集装箱运输往返运价在5100—5200元之间，而且运输时效难以保障，十堰车务段经过一口价运输政策协商后，实行铁水联运，十堰—武汉阳逻港全程运价在4800元以内，包括两边短驳运输，同比节约运输成本400元左右，运量越大节约就越多；运输时间上不足三天就能往返一次，铁路开行固定车次，吴家山每天22:00发车，次日早上6时抵达十堰站。

记者了解到，12日晚开行的十堰首趟铁水联运货运列车有40多个车厢，装载货物总量达1000多吨，于22:30装载着运往泰国的汽车配件从十堰站开出，13日7点到达吴家山站，减少了多个中间环节，让企业看到了铁水联运的优势。由于该趟货运列车可通过无缝衔接让集装箱坐着火车进入阳逻港港区，一次性装卸，直接运抵目的地，深受一些企业的欢迎。

“铁水联运，这种方式最快捷最方便，而且安全性、可靠性都是最好的，和公路运输相比，能够降低30%左右的运费。”东风贸易公司货运主管殷明深有感触地说。

据了解，铁水联运形成无缝对接，集装箱货物进入阳逻港码头后，顺流而下与上海或宁波港对接，踏上海上丝绸之路，把十堰的产品销往东南亚、中东地区。铁水联运的优势还吸引了十堰周边的部分企业，湖北成美国际物流有限公司与铁路部门签订了长期合作协议，月走铁路运输20个车皮，40标准箱（TEU）；今年4—12月份该企业计划装运180个车皮，360TEU个集装箱出口到欧美国家，铁路增加运输收入50多万元，该企业一年将节约运输成本10万多元。