云上十堰讯 文、图/记者 朱江  通讯员  邓华兵 报道：十堰高铁在扩大朋友圈。“圈”里的朋友联系，又迈出了关键一步！16日，记者从郧西县发改局获悉，新建西安至十堰高速铁路蓝田站、山阳站、郧西站建筑概念设计方案评审会10日在北京中国铁路经济规划研究院有限公司召开。下一步，涉及十堰境内的郧西站建筑概念设计方案“评审报告”，将下达给应征中标设计单位进一步修改完善，由设计单位抓紧与郧西县政府加强对接沟通，继续深化建筑方案设计。待双方达成共识后，方可付诸实施。

今年4月13日，国家发展改革委批复关于新建西安至十堰高速铁路可行性研究报告。批复中指出，新建这条高速铁路是为了为进一步完善高铁路网，加强关中城市群与长江中游城市群联系，推动秦巴山区全面脱贫和乡村振兴，更好支撑共建“一带一路”、长江经济带发展和西部大开发等国家发展战略，带动沿线经济社会发展。

在6月10日召开的评审会上，评委们充分肯定了6个设计单位关于郧西车站的前两名设计方案，对郧西车站区域的历史文化、自然资源与城市交通联系有较为全面的分析论证，对车站的基础现状、人流车流来向和景观条件有较为系统的认知把握；对第一名方案的“秦楚门户、山水郧西”的创意分析以及站房建筑“大雁展翼”、“天河鹊桥”的形态分析，评委们有着较高的认可度。与此同时，评委们对郧西车站前两名方案提出了进一步与当地城市规划相衔接，控制广场尺度，处理好地形关系与竖向高差，合理组织各种外部交通流线，优化建筑立面设计，推敲双层屋檐的处理，减少大面积玻璃幕墙等修改意见和建议。

6月11日，还评审通过了陕西省商洛站、漫川关站的设计方案，这次新建西十高铁沿线5个车站建筑概念设计方案征集评审会的圆满召开，是继4月13日国家发改委批复新建西安至十堰高速铁路可行性研究报告后的一个重大进展，标志着“西十”高铁建设进一步加快，又迈出了关键步伐。

新建西安至十堰高速铁路起自西安枢纽西安东站，自西北向东南方向，经蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西站，接入既有十堰东站，正线全长256.7公里，全线设7个车站，其中新建车站6个。配套建设西安东动车所、走行线及普速存车场，新建西安东站至西安站联络线，改建既有陇海线1.5公里，改建既有田灞联络线2.3公里。该高速铁路设计速度350公里/小时，规划远景年输送能力为单向3000万人/年。西十高铁将与已建成的汉十高铁连接，直达武汉。

总投资476.8亿元的西安至十堰高速铁路，其中工程投资费用为452.1亿元，动车组购置费24.7亿元。项目资本金占总投资的50%，为238.4亿元：其中，中国国家铁路集团有限公司出资103.8亿元，由企业自筹解决、湖北省出资35.6亿元、陕西省出资99亿元。据悉，该项目陕西段和西安至延安铁路项目组建新公司，湖北段纳入湖北汉十城际铁路有限责任公司管理。建设工期4.5年。

据了解，西安至十堰高速铁路线是中长期铁路网规划和国家铁路“十三五”发展规划中高速铁路网纵向通道的重要组成部分。十堰市发改委相关负责人表示，西十高铁十堰段共86.4公里，总投资140亿元左右，发改部门全力协调推进项目初步设计、施工图、招投标等工作，提前做好征地拆迁、资本金筹措等工作；强化协调对接，全力督促铁路办、业主单位推进开工前的各项工作，争取在今年三季度开工建设。