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原标题：东风浩荡五十载 勇立潮头风正劲

图为：9月28日，庆祝东风公司建设50周年暨科技创新大会在十堰举行。

图为：2018年4月23日，东风汽车集团有限公司发布以“品质、智慧、和悦”为价值理念的新时代品牌战略。

图为：2018年6月24日，东风队夺得沃尔沃环球帆船赛2017-18赛季总冠军，成为赛事历史上首支登上总冠军领奖台的中国船队，同时也为东风建设世界一流企业迈出重要一步。

图为：2018年11月30日，东风创新设计中心（上海）揭牌投用。

图为：2018年12月21日，东风汽车与中国一汽、兵器装备集团在北京签署了《T3科技平台公司合资合作意向协议》。

图为：2017年7月30日，东风猛士参加纪念建军90周年阅兵。

图为：第二汽车厂开工典礼

图为：EQ240下线

图为：东风汽车公司挂牌仪式

图为：第一辆富康轿车下线

图为：Sharing-VAN移动出行服务平台

图为：L4级自动驾驶汽车东风RoboTaxi

在举国欢庆中华人民共和国成立70周年之际，东风汽车集团有限公司（简称“东风公司”）也迎来了自己的50岁生日。9月28日，庆祝东风公司建设50周年暨科技创新大会在十堰隆重举行。

现场，一段展现东风公司发展历程的视频，瞬间把大家带回了那段开天辟地搞建设，热火朝天干事业的激情燃烧岁月。50年前，东风在振兴民族汽车工业的历史召唤中诞生。50年来，一代代东风建设者不忘初心、牢记使命；励精图治、发愤自强，推动东风事业不断实现新的跨越，书写了一份不负时代使命的高质量发展答卷。

实现汽车强国，让人民享有高品质美好汽车生活，是东风的初心和使命。面向未来，东风公司将以“三个领先、一个率先”引领高质量发展，加快打造为消费者提供全方位优质汽车产品和服务的卓越东风，加快成为具有全球竞争力的世界一流企业，阔步迈向下个50年。

奋飞双燕 从大山飞向世界

东风在崇山峻岭中孕育，但她必然要像双飞的燕子一样，飞出鄂西北山林，翱翔于更广阔的蓝天。

十堰，是东风事业的发源地，也是东风梦起的地方。1952年底，毛泽东主席就作出了“要建设第二汽车厂”的指示。经过长达17年的酝酿，1969年，根据“靠山、分散、隐蔽”的原则，第二汽车制造厂选址十堰正式开始建设，从这里发展起军工事业，造出了第一代军车EQ240。此后，二汽“由军转民”，正式登上了创造市场效益、推动国产汽车业高速发展的大舞台。1985年，二汽产销量、上缴国家利润和税收，均占全国汽车企业的60％以上，创造了上世纪80年代的辉煌。到1991年，第100万辆汽车下线，创造了“东风速度”。进入21世纪，东风商用车以领先之姿，夯实了东风在商用车市场的领先地位。

东风诞生于十堰，但东风人从来就没有把目光局限在鄂西北一隅，而是“立足湖北、面向全国、走向世界”。

襄阳是东风公司“出山”的第一站。上世纪80年代，根据当时中国汽车“缺重少轻无轿”的格局，一个高起点、大量采用新技术的轻型车基地在襄阳古城北部的油坊岗开始建设。随后，神龙公司襄阳工厂、东风日产风神襄阳工厂纷纷在这里落地。35年来，随着轻卡、乘用车、智能网联等项目的不断落地，东风在襄阳的产业布局日益完善。目前，襄阳已经成为东风重要的轻型商用车、中高端乘用车、新能源汽车、关键总成制造和检验检测基地。

1992年，东风公司落子武汉。二十多年来，不断发展的东风催生了一座活力无限的“中国车都”。随着集聚效应迅速发酵，由神龙公司、东风本田、东风乘用车等企业串连起的东风大道，被誉为流金淌银的“千亿大道”，成为全球汽车工业密集度最高的轴线之一，汽车也成为武汉的第一支柱产业。

武汉，成为东风公司立足湖北、面向全国、走向世界的战略支点，整车合资合作、自主事业、新能源、东风出行、海外事业等从这里起步，快速成长。

至此，十堰-襄阳-武汉500公里汽车长廊横贯湖北，一条现代化的汽车产业链擎起了整个湖北汽车工业，助推湖北经济不断腾飞。

当前，东风公司产业布局不断优化，已经建成十堰、襄阳、武汉、广州四大基地，并在柳州、郑州、盐城、杭州、重庆、常州、惠州、成都、大连等20多个城市建立起生产制造工厂，形成了“4+N”的事业布局。走向世界，东风公司与法国PSA、日本日产、日本本田、韩国现代起亚、瑞典沃尔沃、法国雷诺等国际汽车企业开展了深入的合作，并深入中东、南美、东欧、北非、东南亚等区域市场。截至目前，东风公司已累计向全球80多个国家和地区出口汽车80多万辆。

2018年，东风公司发布了以“品质、智慧、和悦”为价值理念的品牌战略，这是东风深刻理解产业趋势，对品牌历史积淀的新诠释、品牌内涵的新升华和品牌发展的新主张，也是对前50年历史及未来50年发展的理性思考。

沧桑五十载，东风公司绘就了一部自强不息、拼搏奋进的企业创业史，也是一部跌宕起伏、波澜壮阔的汽车工业发展史。一代代东风人靠着“马灯精神”艰苦创业，从造军车起家逐步拓展到重、中、轻、微、轿、客等全系列车型的开发，迄今东风全球用户累计多达4500万户，连续十年雄踞世界500强，并跻身世界车企十强。

改革为源 彰显国企使命与担当

全面深化改革是新时代中国发展的活力之源，是转型升级、迈向高质量发展的关键一招。五十年风雨兼程，改革成为了贯穿整个东风发展历程的源动力，一次次生动有力的改革实践回答了时代考验，诠释了国有企业的使命和担当，成就了国企深化改革的样本。

上世纪八十年代，东风实施“三全面”分层经营承包责任制，开始运用市场法则推动企业发展。上世纪九十年代，第二汽车制造厂更名为东风汽车公司，2017年又更名为东风汽车集团有限公司。近年来，东风公司大力开展三供一业改革、三项制度改革，推进混改……

从历史来看，建设现代企业治理体系，一直伴随着东风的发展。东风始终把构建现代企业制度作为东风发展的动力，将两者并重，互为支撑、互相促进。

国有企业加快剥离企业办社会职能，解决历史遗留问题成为深化改革的必然选择。东风公司大幅推进“三供一业”辅业改革，集中资源做优做强做大主业，加强企业活力和核心竞争力。

2017年底，东风公司涉及人员最多、资产总量最大、企业户数最多、情形最为复杂的厂办大集体企业——东风实业有限公司改制新立。

2018年4月27日，东风公司“三供一业”改革首家分离移交单位——首创东风（十堰）水务有限公司挂牌成立。此后，东风电力处、水务公司、热电厂、物业管理企业及襄阳能源公司，被分别移交给国网湖北公司、北京首创集团、京能集团、华润集团、中广核集团等行业优势国有企业。

此外，顺应行业发展趋势，东风公司更加快推进“老基地、老企业”改革，以“专业化、模块化、集约化”为方向，创新体制机制，推动转型升级，深入推进主营业务重组优化，取得良好效果。目前，东风商用车完成动力总成工厂、车辆工厂、铸锻公司、车辆子公司、车桥业务整合，提升管理效率；东风汽车股份对凯普特、多利卡网络进行整合，提升网络效率与服务能力；东风零部件对现有64项业务进行梳理，确定了“6+1”的业务布局。

与此同时，东风公司还发布了决策授权体系（DOA）、零部件“小巨人”激励机制、绩效薪酬优化方案等，进一步加强责任、业绩、薪酬匹配度，放活人才机制。

东风公司第九次党代会以来，深化改革的思路愈发清晰，体制机制改革的步伐也进一步加快。与历史遗留问题彻底解决同步，改革正从“串联式”向“并联式”转变。

2017年以来，东风公司扎实推进三项制度改革，努力实现“员工能进能出、干部能上能下、薪酬能增能减”的目标，首批39位中层干部已与公司签订了《岗位聘任合同》和《年度岗位目标责任书》，实现了东风公司高管人员从“身份管理”到“岗位管理”的转变。不久，东风公司又印发了《东风汽车集团有限公司推行职业经理人制度指导意见（试行）》，根据该《指导意见》，职业经理人的薪酬支付突出业绩导向，真正实现“能高能低，能增能减”。

2018年12月28日，东风公司召开高级管理岗位2019年至2021年任期聘任工作布置会，新的任期里，东风公司高管人员将按岗位分为A、B两类，打破原有的职级管理方式，实行岗位管理和股权等方面的约束激励。通过深入推进任期制和契约化管理，做到企业岗位有等级，个人无等级；岗位有派驻，个人无派驻，将“三项制度”改革向纵深推进。

“改革不是目的而是手段，是为了激发企业发展活力，提高核心竞争力，实现更好发展。”东风公司董事长、党委书记竺延风说。

一系列举措，助力东风实现了高质量发展。2018年，东风公司的收入、利润继续保持行业较好水平，单车利润、利润率等指标均有所提升。2019年1月至8月，东风公司累计销售汽车224.76万辆。

品牌向上 绘就自主发展大格局

9月27日，在东风商用车有限公司车辆工厂，随着一辆东风天龙KX缓缓驶下生产线，东风公司迎来了东风自主品牌第1800万辆、东风商用车第600万辆下线的荣耀时刻。1800万是东风自主体系厚积薄发的硕果，凝聚着一代代东风人的甘苦、奋斗与荣耀。

做大做强自主，是时代的召唤，是历史的重托。“因军而建、因军而兴、因军而荣”，在东风的历史上，从“英雄车”EQ240，到EQ2102，再到东风猛士，40万辆军车奠定了东风坚实可靠的品质基因；从民用车EQ140、EQ140-1、EQ153到东风天龙KL、天锦KR、东风凯普特等，东风公司的商用车遍布国内、驰名海外；从“老三样”之一的神龙富康下线，到东风风神、东风风行、东风风光、东风启辰等自主品牌乘用车多点开花，东风公司用五十年时间证明，始终致力于为用户提供全方位优质的汽车产品和服务。

没有自主，就没有话语权；没有自主，就没有未来。加快汽车产业转型升级，提升核心竞争力，关键在自主。基于东风公司第九次党代会确立的“自主事业行业领先”的战略目标，东风公司自主事业发展不断迈出新步伐，2018年，东风自主品牌合计销售121万辆，在行业内过百万辆自主汽车集团中排名第三，销量占比接近总销量的三分之一。

东风公司深耕商用车业务，累计赢得上千万客户信赖，形成了涵盖重、中、轻、微、客全系列、多品种、宽型谱的产品格局，在竞争日益激烈的市场环境下，东风公司积极推进产品升级换代，提升服务质量，推动商用车品牌向上。

1月3日，首款东风商用车自主重型机械自动变速箱——14挡变速箱下线，该款自动变速箱的各项指数已达到国内领先水平，按计划将搭载在东风天龙KL等主流产品上。3天后，东风品牌新一代东风天龙KL重卡、东风天锦KR中卡正式上市，东风商用车正式步入“五大平台商品”共网销售的新阶段。坚持掌控关键技术和资源，东风商用车13升大马力发动机成功点火，新一代高性能柴油发动机东风DDi11下线，核心能力进一步提升。这些新产品，推动东风商用车销量逆势增长。

与此同时，东风汽车股份通过品质提升、技术创新，不断提升核心竞争力，率先进入“国六”时代，东风凯普特、东风多利卡、东风途逸等销量持续提升。

9月17日，东风汽车股份发布品牌焕新战略，围绕东风轻型车企业品牌价值体系、六大产品品牌发布、B19产品发布、SharingBox智慧物流平台发布展开，进行全面品牌战略升级。

到2023年，东风将成为国内卓越的商用车企业，朝着商用车总销量70万辆以上，国内市占率第一的目标努力奋斗。其中中重卡市占率国内第一、轻卡市占率国内第二；商用车收益行业领先，营业利润率5%以上。

作为东风公司战略规划的重要一环，东风乘用车在未来发展中的地位举足轻重。东风通过产品平台、技术、动力总成、电子架构能力提升，加快自主乘用车核心能力构建。

2018年11月30日，东风创新设计中心（上海）揭牌投用，不但开启了东风公司技术中心武汉、襄阳、上海、瑞典的事业新布局，还为东风风神品牌创新设计能力提升形成有力支持。产品上，东风风神全新一代AX7市场表现良好，首次搭载智慧座舱的风神弈炫领潮上市，东风风神产品3.0时代全面拉开序幕。此外，东风风行、东风风光、东风启辰等品牌的高品质智联产品也在加速推出，丰富的配置与智能车机系统的搭载也将推动东风自主乘用车向高端迈进。

未来，东风乘用车事业将树立东风风神、东风风行、东风风光和东风启辰4大支柱，推进品牌、平台、前瞻技术和新业务4大协同，推动自主乘用车事业赶超式发展，不断开创事业发展的新局面。

聚焦“五化”引领行业变革

9月23日，东风公司技术中心第四届科技创新周上，竺延风乘坐L4级东风RoboTaxi自动驾驶汽车从东风公司总部前往活动开幕式现场，完成了Robo-Taxi获得武汉市首批路测牌照后的首秀。

这台RoboTaxi集结了东风“五化”的最新成果，可以完成城市和高架路况下复杂公共道路点到点全自动驾驶，这是继东风公司在今年上海车展发布Shar-ing-VAN移动出行服务平台后，探索即将到来的智慧出行模式的又一重要实践。

当前汽车行业正处于大变革、大转型之中，作为一家传统汽车企业，凭借着半个世纪的丰富造车经验，东风公司积极拥抱变化、引领变化，前瞻性地提出了当今汽车产业面临的“五化”发展趋势，即：轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化，正实现“高质量东风”和“卓越东风”的巨变。

竺延风指出，“东风公司正以‘五化’发展为重要抓手，加快品质东风、智慧东风、和悦东风建设，致力于为用户提供全方位优质的汽车产品和服务。”

随着人工智能、物联网等技术加速向各领域渗透，发展智能网联汽车已经成为当下和未来的共识。东风正在加快推进无人驾驶汽车的研发和验证，推出东风风神AX7自动驾驶2.0版和东风5G自动驾驶样车，其最新研发的Sharing-VAN集L4自动驾驶+5G远程驾驶+V2X+远程调度于一体。东风风神全新一代AX7搭载的WindLink3.0人工智能车机系统，实现智能化体验行业领先。刚刚上市的东风风神奕炫，搭载了行业领先的WindLink4.0人工智能车机系统，并配备了L2　PLUS级智能辅助驾驶系统。商用车领域，运营车辆直接向L4级及以上发展。

6月28日，在信息化与工业化深度融合的大背景下，东风公司与腾讯公司强强联合，在网联汽车、汽车安全、自动驾驶、智慧出行、智慧物流、联合创新、数字化转型等七大领域开展战略合作，携手共建“汽车产业互联网”新生态。

目前，东风公司对智能网联汽车的研究，已经跨过了高速公路封闭环境中的自动驾驶阶段，基本实现了基于5G网联通讯的自动驾驶。“未来，在智能网联领域，东风公司将掌握11个关键技术、6个关键能力、7大核心资源，在能力建设、技术掌握和资源获得等方面全面铺开。”东风公司战略规划部副总经理唐腾说道。

近年来，国内汽车产业电动化趋势发展迅猛，我国新能源汽车的销量走在了全球产业发展的前列。

面对不可逆转的趋势，东风公司立足未来，发出“武汉、襄阳、十堰等汉江经济带城市，以新能源汽车和智能网联汽车为两大抓手，共建百万辆级新能源汽车产业走廊”的提议。

东风公司在电动化领域坚持电动、混动、氢动并进，高水准建设新能源汽车产业园，推进“三电”核心技术突破，产业化进程不断提速。

未来，东风将继续践行新能源汽车发展路线图“583”计划，通过掌控5项核心资源、开发8项关键技术、创新3项商业模式，在商品竞争力、商业模式、市占率和市场规模等方面，抢占新能源汽车制高点。

目前，东风公司已经向市场投放10余款新能源产品，正在开发的两个纯电动平台产品均将在今年投放市场。未来5年将规划投放75款新能源汽车产品，包括57款乘用车、18款商用车，预计年销量将达80万辆规模，目标行业前三。

把握“五化”趋势，焕新商业模式，东风公司正快马加鞭。目前已布局东风出行、联友出行、易微享和T3出行等业务，积极为用户提供全方位出行服务。其中，东风出行APP的客户量下载超过60万，每天的订单量超过1万单，在十堰达成行业第一，在武汉正在向第二发起冲刺。“东风出行制定了‘三步走’策略，即今年在武汉、十堰、襄阳实现‘局部突破’，然后在湖北做到‘区域领先’，最后实现‘全国领先’，运营车辆达到50万辆的规模水平。”东风畅行（武汉）科技股份有限公司总经理高立中说。

为了探索智慧城市解决方案，2019年4月2日，东风公司与襄阳市人民政府、华为在襄阳签署了“智行隆中”项目战略合作框架协议，围绕智慧汽车谷、智慧出行、智慧物流和智慧交通云平台四个工程陆续开展建设，致力于把襄阳打造成为国家智能网联汽车示范区、智慧出行和智慧物流创新试验区和智慧交通标杆城市。

当下，汽车“五化”正以不可逆转的趋势定义行业未来。风口驭风，潮头弄潮，东风公司勇担使命，加速转型升级，以“五化”为引领，以新兴业态为产业赋能，一个主动求变、更加智慧的东风，已经呼之欲出。

迈向世界一流的中国力量

10月18日至27日，第七届世界军人运动会将在武汉举行，这是继北京奥运会后我国举办的规模最大的国际体育盛会。作为本次军运会的合作伙伴，东风公司将派出集军工血统、军工技术、军工品质于一体的东风品牌车辆，为大赛的顺利召开保驾护航，这将成为东风公司迈向国际化的又一座里程碑。

竺延风说，国际化是步入世界一流汽车企业行列的通行证。立足国际化战略，东风公司始终秉承开放合作、互利共赢，营造内外联动的国际化开放格局，努力步入世界一流汽车企业行列,打造世界知名的汽车品牌，为中国汽车工业“走出去”贡献磅礴力量。

2012年9月23日，东风收购瑞典T工程技术公司，东风公司首个海外研发基地在瑞典落户。

2014年3月26日，东风公司与PSA在巴黎正式签订《关于增资入股的总协议》，通过定向增发和配股认购，向PSA入股8亿欧元，与法国政府和标致家族并列成为PSA的第一大股东，标志着中国汽车企业首次战略性入股世界著名汽车企业。

同年3月28日，东风公司与PSA集团在北京签订《全球战略联盟合作协议》。目前，已在国际业务、商品和技术协同、采购及供应商体系协同等多方面展开合作。

2015年1月，东风公司与沃尔沃集团共同出资组建新的合资公司——东风商用车有限公司。东风公司持有55%股权，沃尔沃集团持有45%股权。新公司研发、生产、销售东风品牌汽车。

2018年6月24日，2017-2018赛季沃尔沃环球帆船赛在荷兰海牙收官，“东风队”成为赛事45年历史上首支登上总冠军领奖台的中国船队。与此同时，东风公司还向全球合作伙伴发出“一带一路·与你偕行”的倡议，将优秀的中国汽车品牌带到全世界。这也标志着东风公司在其全球化战略上又迈出了崭新的一步。

东风公司将依托“一带一路”倡议，分亚欧、亚澳、亚非、亚美四条路线，加强对“一带一路”沿线国家的开拓，并努力打造沿线支点国家，为东风未来海外事业的发展提供支撑。

国际市场上，东风在非洲乘商并举，营销推广和产品导入力度全面加大，出口实现快速增长；成功建立南美营销平台，出口量同比增长39%，实现突破；在俄罗斯，东风公司持续探索属地化运营，出口量同比实现翻番，东风“走出去”的步伐越来越大、越来越快。目前，东风公司累计向全球80余个国家和地区出口汽车产品30余种，80多万辆，形成了一批稳定的合作伙伴和稳定的出口市场。

2018年，东风公司发布海外中期事业规划，对未来五年海外事业作了全新规划，其中明确：将开拓3至5个市场，2023年出口销量目标30万辆；开拓欧洲物流示范线，产品在2020年进入欧洲市场。

东风品牌致力于为用户提供卓越的汽车产品和出行服务，成为“国内领先、世界一流”的全球主流汽车品牌。东风公司将通过7项重点工作，从产品、营销、品牌、服务、网络等多角度指明了强化东风品牌海外传播的路径。

根据东风海外中期事业计划，未来三年，东风将加速海外资源投放，构建“3+3+N”事业布局。“3+3+N”，即着力打造3个深度KD制造基地、建立3家海外销售公司、N代表N个海外机遇性储备项目，以此为基础建立形成具有东风特点的KD模式、销售平台模式、战略合作模式、“一带一路”跟随模式等。通过有针对性地对战略市场集中力量进行产能及渠道资源的投放，不断提升东风本地化制造，属地化营销方面的能力，加速东风海外战略市场布局。

同时，东风公司还将加速投放新品和新能源产品，不断丰富东风海外产品线。未来五年，东风公司将在“一带一路”沿线及海外70多个国家和地区投放40多款产品，海外经销商网点将增加至912个，海外售后服务网点达到971个。

据《2018中央企业海外网络传播力报告》显示，在96家央企海外网络传播力排名中，东风公司位列第8位。2018年，东风公司出口汽车7.3万辆，增长12.8%，行业排名创历史最佳。

东风公司一直以实现民族汽车工业的复兴为己任，长期致力于打造中国的东风、世界的东风，打造具有全球影响力的中国民族汽车品牌。随着东风公司“走出去”的步伐不断提速，东风品牌在国际市场的价值和影响力得以进一步提升。一个面向世界的国际化东风，正在世界版图中越来越耀眼。

奋进五十载 卓越创未来

第一阶段（1969年-1980年）

自力更生 艰苦创业

上世纪60年代，在“三线建设”大背景下，第二汽车制造厂在十堰开建。二汽是我国第一个完全自行设计建造的大型汽车厂，采取“聚宝”“包建”方式建设，被誉为中国机械工业的样板。这一阶段形成了“马灯”“芦席棚”“干打垒”精神，奠定了东风物质和精神之基。

◎ 1953年初 毛泽东作出“建设第二汽车厂”的指示

◎ 1967年4月 二汽在大炉子沟举行开工典礼

◎ 1969年9月 二汽在十堰开始大规模建设

◎ 1975年6月 自主开发的第一个基本车型2.5吨越野车EQ240投产

◎ 1978年7月 5吨民用车EQ140投产，成功实现“军转民”

第二阶段（1981年-1993年）

勇闯难关 快速成长

改革开放之后，东风突破计划经济体制的束缚，勇闯“停缓建”难关，开辟新基地，拓展新事业，实现快速成长。至上世纪80年代，形成10万辆生产能力，成为当时中国最大的汽车生产企业和世界三大卡车生产厂之一。

◎ 1981年4月 东风汽车工业联营公司成立

◎ 1983年4月 二汽技术中心成立

◎ 1984年10月 襄阳基地奠基

◎ 1991年4月 二汽生产的第100万辆卡车下线

◎ 1992年5月 神龙公司在武汉成立

◎ 1992年9月 第二汽车制造厂更名为东风汽车公司

◎ 1993年10月 在襄阳成立轻型车厂

第三阶段（1994年-2000年）

直面市场 改革调整

20世纪90年代中后期，在向社会主义市场经济转轨过程中，东风遭遇了前所未有的挑战。东风公司主动改革、积极调整、创新求变，实现逆境重生。

◎ 1995年9月 东风公司首批轿车神龙富康下线

◎ 1999年6月 全面推出体制改革新框架，构建了新的三层次公司化管理体制

◎ 1999年7月 “东风汽车”股票在上海证券交易所挂牌上市

第四阶段（2001年-2011年）

自主创新 开放合作

进入新世纪，在经济全球化和中国加入WT0背景下，东风公司全方位开展开放合作，战略性推进自主事业发展，企业发展实现量的跨越和质的飞跃。

◎ 2001年1月 东风与悦达、起亚合作，成立东风悦达起亚汽车有限公司

◎ 2002年10月 东风与PSA提升合作层次、扩大合作范围

◎ 2003年6月 东风与日产开展战略重组，成立东风汽车有限公司，是迄今为止中国汽车行业规模最大、合作层次最深、领域最广的合资公司

◎ 2003年7月 东风与本田合作，成立东风本田汽车有限公司

◎ 2003年9月 东风总部从十堰搬迁武汉

◎ 2005年12月 东风汽车集团股份有限公司(DFG)在香港联交所挂牌上市

◎ 2007年7月 东风乘用车公司成立

第五阶段（2012年-至今）

主动主导 做强做优

党的十八大以来，东风公司深入贯彻落实习近平新时代中国特色社会主义思想和党的十八大、十九大精神，坚持以新发展理念为统领，各项事业呈现新气象，综合实力不断增强，进入高质量发展新阶段。

◎ 2013年12月 东风与雷诺开展合作，成立东风雷诺汽车有限公司

◎ 2014年2月 东风战略性入股PSA，成为并列第一大股东

◎ 2015年1月 东风与沃尔沃建立战略联盟，成立新的东风商用车有限公司

◎ 2016年 东风提出“十三五”发展定位：致力于成为为用户提供全方位优质汽车产品和服务的卓越企业

◎ 2016年 东风公司汽车年销量突破400万辆大关

◎ 2017年11月 完成公司制改制，更名为东风汽车集团有限公司

◎ 2018年4月 东风公司发布“品质、智慧、和悦”的品牌价值理念

◎ 2018年6月 东风公司召开第九次党代会，擘画了建设卓越东风和世界一流企业的新蓝图