在大多数人眼里，工程师都是刻板的“技术宅”，女工程师几乎可以与女博士齐名。在东风，女工程师作为一个强大的智慧群体，在科技创新和经济增长中的重要程度日益显现。

眼前这个看似柔弱，却散发着强大能量的女子就是甘晓珍，她是东风商用车技术中心底盘及整车性能开发部项目工程师，东风公司“十二五” 优秀科技人才。

工作狂热、勇敢坚韧，是同事们给予她最多的评价。

填补国内商用车无内胎轮胎应用空白

“十二五”期间，东风商用车技术中心研发的天龙牵引车无内胎轮胎开发应用项目，不仅为东风商用车有限公司实现降本增效16741万元，而且还填补了国内商用车无内胎轮胎应用空白。

作为天龙牵引车无内胎轮胎开发应用项目的主负责人，甘晓珍从2008年立项到2011年批量生产，参与了该应用项目的全过程。

那么，究竟什么是无内胎轮胎？顾名思义，它没有内胎，空气直接压入外胎中，因此要求外胎和轮辋之间有很好的密封性。

回忆起项目开发过程，甘晓珍感慨万分：“当时最担心的就是轮胎漏气爆胎等安全问题，这项研究涉及的参数非常多，每一个参数都要通过试验来精准验证。”

最终，天龙牵引车无内胎轮胎开发的应用不仅实现了技术降成本，轮胎使用里程也提升了3-5万公里，也更适合高速路上长途运输的牵引车。此外，无内胎轮胎的轻量化设计也是该项目中值得一提的创新，无内胎轮胎车轮总成每个降低了23公斤。

目前，无内胎轮胎已经在天龙牵引车上得到使用，也使东风商用车技术中心在轮胎开发应用上，又迈出了坚实的一步。

整理出了3万多字技术规划书

2014年，甘晓珍担任东风商用车F24/F27技术规划项目经理，着手对东风商用车技术中心的底盘技术转向专业进行多技术路线分析。

为了保证对商用车底盘技术转向专业的现状和行业发展趋势准确把握，甘晓珍深入市场一线，访遍国内外各大重要市场，与国内外先进的供应商一起进行产品结构、材料、工艺、试验等方面的技术研讨。

就这样，她通过一年时间不断与供应商、客户交流，整理出了3万多字的F24/F27技术规划书。上面有她从国内外市场收集到的竞品及竞争对手分析数据，还有她自己分析的多技术路线方案，以及对战略商品路径的建议。其中，对底盘技术转向专业的预判分析非常详尽，为东风商用车技术中心后续的底盘技术研发，提供了可供参考的方案。