交通运输作为经济社会发展的“先行官”，是国民经济基础性、先导性、战略性产业和重要的服务性行业，是培育新质生产力的重点领域。市交通运输局在推动行业高质量发展方面有哪些补贴政策和创新举措？10月21日，记者就此对市交通运输局党组书记、局长文春进行了专访。

记者：物流是实体经济的“筋络”，降低全社会物流成本是提高经济运行效率的重要举措。对于十堰这样一个典型的山区城市来说，我市在降低物流成本方面有哪些优惠政策？

文春：主要有两方面，一是支持物流基础设施建设。省级层面上，多式联运枢纽项目、通用集散型物流园、农村交通物流项目，省补助资金分别为2000万元、800万元、200万元；市级层面上，新增的国家级、省级物流园区，分别一次性给予80万元、30万元的资金补助，新增设立的区域性快递分拨中心，一次性给予20万元的资金补助。二是支持多式联运发展。对主城区规模以上从事物流业务的企业、货代企业，铁海联运按实际完成载货标准，每集装箱最高补助2000元，铁水联运每箱最高补助400元，公铁联运每箱最高补助200元。

记者：供应链物流产业是我市重点产业之一，请介绍一下贵局在鼓励供应链物流产业发展方面的措施。

文春：目前我们的主要举措包括支持物流企业提档升级，对新增纳统的5A、4A、3A级物流企业及星级冷链物流企业，分别一次性最高补助25万元、20万元、15万元。支持供应链平台建设，接入上下游企业各50家以上，平台投入300万元以上，一次性最高补助50万元。

记者：供应链物流产业未来有什么进一步发展规划？

文春：我们将按照市委、市政府统一部署，突出“夯基础、延链条、强主体、促发展”，推动供应链物流产业突破发展。

一是建强枢纽集群。实施《十堰市物流枢纽（园区）空间和功能布局规划》，服务生产服务型国家物流枢纽、快递物流园二期等项目建设，启动陈家港公铁水空多式联运基地项目前期工作。打造多式联运示范线路，推动内贸物资公铁联运、外贸物资铁海联运。

二是强化平台支撑。支持房县等供应链物流平台推广运营，加快丹江口市等县级平台建设，力争市级供应链物流公共信息平台早日上线运营，加快构建市县“1+6”平台架构，引入产业链上下游企业在平台开展供应链服务。

三是引育龙头企业。支持堰水进京集团发展铁路物流业务，服务长江汽车供应链（十堰）公司业务拓展，打造供应链物流信息平台公司、二手车出口基地。加大力度培育规上、A级物流企业，引导物流企业提档升级。

四是发展低空物流。落实《十堰市低空经济基础设施建设三年行动方案》和《十堰市低空综合管理服务平台建设方案》，建成市级低空综合管理服务数字化平台，建设一批起降场点，开通一批示范航线，拓展一批应用场景，更好地服务低空经济发展。

记者：今年以来，大规模设备更新和消费品以旧换新也就是大家经常讲的“两新”成了经济热词。交通运输是“两新”工作重点领域之一，请问交通运输领域“两新”工作补贴申报范围、标准是怎样的？

文春：老旧营运货车报废更新方面，2024年7月30日至2024年12月31日期间，提前1年以上时间报废的营运货车，给予每台车1万元—4.5万元的补贴；提前报废同时更新国六排放标准营运柴油货车，给予每台2.5万元—6.5万元补贴；提前报废同时更新新能源营运货车，给予每台3.5万元—9.5万元补贴；新购新能源城市冷链配送车，每台给予3.5万元补贴。

老旧营运船舶报废更新方面，2024年8月2日至2028年12月31日期间，提前报废的老旧营运船舶，每总吨补贴500元—1000元；新建清洁能源营运船舶每总吨补贴1100元—3300元。

另外，在城市公交报废更新方面，运营企业在2024年7月1日至2024年12月31日期间，报废并更新新能源城市公交车，每辆补贴7.5万元—10.5万元；更换公交车辆动力电池，每辆补贴4.2万元。

（记者 毛以国马桂滨 通讯员 施思）