原标题：东风又在十堰成立一家新公司！48、50、52厂成为记忆

继本月17日，42、45、54、46厂合并，成立东风汽车底盘系统有限公司后，刚刚东风又传来合并消息！

30日，东风锻造有限公司正式成立，曾经的48、50、52厂将成为记忆！

11月30日，原东风商用车有限公司铸造一厂(48厂)、铸造二厂(50厂)，东风锻造有限公司(52厂)及东风锻造有限公司子公司——湖北神力锻造有限责任公司，四家单位正式合并成立新东风锻造有限公司。高瑞朝担任新公司总经理、党委书记，张朝敏任副总经理，周楚清任纪委书记。

东风公司党委常委、副总经理，东风商用车有限公司总经理杨青，东风商用车有限公司纪委书记信继欣，东风商用车有限公司副总经理刘振声等出席会议。

这一次合并而成的新公司有哪些变化呢?

据介绍，新东风锻造有限公司是东风商用车有限公司为实现打造行业领先新优势的中期事业计划目标，积极应对市场变化，全面深化改革迈出的重大步伐。此次整合是为了解决长期制约东风商用车有限公司铸锻业务发展的体制、机制问题，以及战略投资和未来可持续发展的问题。

新锻造有限公司成立后，将着力在市场开拓与新品开发、技术研发与创新、采购降成本、工厂运营水平提升、业务转型与价值提升等方面实现突破。

高瑞朝代表新东风锻造有限公司领导班子发言，他说两铸两锻的合并是市场的选择，新公司将积极面对市场化竞争、研发能力突破，运营成本控制，年轻队伍培养等诸多问题与挑战，在全体干部员工的共同努力下，共创东风锻造有限公司美好未来。

杨青说，东风商用车有限公司已历经近50年发展，两铸两锻为东风商用车的发展做出了重要贡献。由于市场变化、产品属性需求等原因，铸锻业务在现有体制机制下错失做大做强的有利时机。铸锻业务整合是市场变化的选择，是支撑公司动力总成事业发展的迫切需要。希望新的东风锻造有限公司能够按照市场法则来谋求发展新机遇，主动改革释放市场活力，走乘商并举的多元化市场道路。

杨青强调，新东风锻造有限公司工厂干部员工要有担当精神和大局意识，以时不我待的紧迫感、责任感、使命感，促进铸锻业务尽快融合。

大事记 铸造一厂

1971年9月25日

铸造一厂从西德引进的KW高压造型线浇出第一个缸体，标志着老一车间建成投产，成为铸造一厂最重要的生产线

1978年1月11日

李先念等中央领导视察一车间自动线控制室

1978年10月1日

KY线(扩一线)正式投产，几经改造后，至今仍在本田刹车制动盘生产中发挥着巨大作用

1980年7月22日

邓小平视察一车间KW线和工频炉

1985年2月4日

GF高压造型线由调试生产转入正式投产成功，标志着铸造一厂曲轴生产线实现大批量流水作业能力

2002年10月8日

2002年10月8日，铸造一厂HWS线投产，作为当时国际上最先进的造型线之一，它采用单机开放式布局，配备有自动更换型板装置、自动扎通气孔装置及自动下芯机，具有多品种、大批量、精益生产各种精品铸件的能力。自投产以来，成为铸造一厂最主要生产线

2010年1月31日

HWS线制芯中心改造项目上马，该项目保证东风商用车战略产品dCi11、4H和X7等发动机系列铸件的产品能力的提升，保障“商用车863计划”的顺利实施，也为铸造一厂的再次辉煌奠定了基础

大事记 铸造二厂

1969年

1969年10月下旬，机模车间开始平整土地，揭开铸造二厂建设施工序幕

1971年3月9日，三车间调试出第一炉铁水

1982年6月21日

原中共中央总书记胡耀邦到铸造二厂视察工作

2001年10月19日

铸造二厂隆重庆祝累计生产100万吨合格铸件

2014年10月28日

铸造二厂召开累计生产160万吨铸件纪念大会，纪念大会特邀五位建厂元老口述历史，在缅怀激情燃烧岁月的同时，发布了工厂中长期事业计划，再次吹响了奋战新目标的冲锋号

大事记 锻造公司

1969年9月

第二汽车制造厂锻造厂成立

1978年6月

全球第二台12000吨锻压自动线投入使用

1980年7月22日

邓小平到锻造厂视察

2004年12月25日

东风锻造有限公司成立

2007年1月

哈德贝尔快速镦锻机生产线正式量产